Kara sineklerin uçuşu


Önce neden bu kadar uzun zamandır yazmıyorum? Nedeni basit; önce iş, güç sonrasında tembellik. Yaz döneminde yoğun olarak organizasyon yapıyoruz, yazacak zaman bulmak çok zor. Daha sonrasında uzun zaman yazmamanın verdiği tembellikten kurtulmak için bir motivasyon gerekiyor. Motivasyon ofisin yeni bloggerından geldi. Sezen blogunda sineklerin uçuş davranışlarına takmış kafayı.

Kara sineklerin uçuşu düşündüğümden çok daha karmaşık bir yapıya sahip. İlk dikkat çekici nokta uçmak için seçtikleri bölgeler. Genelde potansiyel olarak tüneyebilecekleri bir eşyaya yakın uçmayı tercih ediyorlar. Tüneyebilecekleri bu noktalar düşmanlarına karşı korunak sağlarken, eş bulmak için de avantaj sağlıyor. Bu eşya bir lambaysa daha da iyi. Çünkü lambalar ışık yayarken aynı zamanda ısı da yayarlar. Bu ısının yarattığı hava akımları sonucu sinekler daha az enerji harcayarak uçabiliyorlar.

Uçtukları rota da oldukça komplike. Yatayda 50x50 santimlik, dikeyde ise 25 santimlik bir bölgede dönüyorlar. Yaklaşık 400 milisaniye boyunca 20 santimlik bir mesefayi kat edene kadar düz gidiyorlar. Sonra yaklaşık 95 derecelik bir açıyla dönerek düz gitmeye devam ediyorlar. Yön değiştirme periyotları 2 ila 20 saniye arasında düzensiz olarak değişebiliyor.

İlk soruya dönersek neden böyle uçuyorlar? Bunun cevabı da anatomilerinde yatıyor. Sineklerin toplam 4 tane kanatları var. Bunlardan ikisini uçmak için kullanıyorlar. Diğer ikisinin ise helikopterlerdeki kuyruk pervaneleriyle benzer bir görevi var. Uçuş sırasında dengeyi sağlıyorlar. Bu küçük kanatların yapısı yüzünden bahsettiğimiz dairesel uçuş hareketini yapıyorlar.

Sivri sinekler ile kara sinekler arasındaki önemli farklardan birisi de bu kanat sayısı. Sivri sineklerde bu küçük kanatlar olmadığı için onlar sivri sinekler gibi uçmuyor.

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Santral İstanbul - Enerji Müzesi

Resim
Silahtarağa Elektrik Santrali İstanbul'un ilk kent ölçekli termik enerji santrali. 1910 yılında açılan ihaleyi  Avusturya-Macaristan şirketi olan Ganz kazanır ve 1914'te santral faliyete geçer. Santralin kömür ihtiyacı başta Zongultan sağlanır. Fakat daha sonra Zonguldak’tan kömür taşıyan gemilerin Rus hücumbotları tarafından batırılması, ihtiyacın Ağaçlı bölgesindeki kömür havzasından karşılanmasına neden olmuş. 1916 yılında (ray aralığı 60 cm.den dar olan demiryolu) anlamına gelen Dekovil hattını inşa edilmiş. Silahtarağa’dan başlayan hat, Kağıthane, Kemerburgaz ve Göktürk’ten geçerek Ağaçlı ve Çiftalan’a uzanıyormuş. 1983'te ekonomik ömrünü tamamlayana kadar aralıksız elektrik üreten santral bundan sonra yaklaşık 20 yıl boş kalmış. 2004 yılında Silahtarağa Elektrik Santralinin Santralistanbul'a dönüşümü başlamış. Yazının konusu olan Enerji Müzesi ise santralin 1 ve 2 no'lu makine dairelerinin tesisin çalıştığı dönemdeki haliyle korunarak dönüştürülmesi sonucund
Devamı

Bir insanın koşarken ulaşabileceği en yüksek hız nedir?

Resim
Şu anda Dünya üzerinde yaşayan en hızlı insan Usain Bolt. Peki ne kadar hızlı koşabiliyor? Yaklaşık 43,8 kilometre/saat. Koşu hızımız, koşu sırasında zemini itmek için uygulayabildiğimiz güce ve bu gücü ne kadar hızlı uygulayabildiğimize bağlı. Örneğin Usain Bolt saniyenin onda biri kadar bir zamanda yaklaşık bir ton güç uyguluyor. Burada uygulanan gücü arttırmanın yolu kas liflerimizin daha hızlı kasılmalarını sağlamak. Ya da diğer liflere göre daha hızlı kasılan 2X liflerinin oranını arttırmak. Bu yönde yapılan araştırmalar insan vücudunun potansiyelinin 64 km/saat olduğunu söylüyorlar. Bu potansiyel yakalanabilirse şu anda 9,58 saniye olan 100 metre dünya rekoru 6,53 saniyeye düşebilir. Bu da potansiyelimizle gerçekleştirebildiğimizin farkının ne kadar ciddi olduğunu gösteriyor. Araştırmaların detaylarına şuradan ulaşılabilir. [via Wired Science]
Devamı